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評價











下面附上一則新聞讓大家了解時事

中國時報【陳柏廷╱湖南株洲報導】

「長沙磁浮快線」,長達18.55公里,最高時速100公里,不僅是世界最長的中低速磁浮運營線,更是大陸首條自主研發的磁浮快線。不同於上海高速磁浮採用德國技術,長沙磁浮快線擁有轉彎半徑小、爬坡能力強的特點;該技術也可望隨著「一帶一路」戰略「走出去」,在周邊國家開枝散葉,商機可期。

「長沙磁浮快線」由中國中車株洲電力機車公司與大陸國防科技大學等學校自主研發,於2014年開工,今年5月正式開通營運,連接湖南長沙與黃花機場之間交通,快線開通後,交通時間也縮短為10餘分鐘,1天客流量近1萬人次。

長沙快線 極速破百

中車株機副總經理單勇表示,儘管美國、德國、日本等國皆具有打造磁浮列車技術,德、日更有磁浮線路營運,但是長沙線路卻是目前世界最長的中低速磁浮運營線,不同於採用德國技術的上海高速磁浮,長沙磁浮快線屬於「中低磁浮」,時速最快在100至120公里之間。

單勇指出,大陸研發的中低速磁浮技術,迴轉半徑小,列車可以通過100公尺甚至更小的彎道,而一般車輛最少需300公尺;對比一般高鐵、動車,爬坡能力也更強。「雖然速度不是最快,但優點卻不少」。

「更重要的是,造價便宜」,單勇稱,長沙的地鐵1公里就要7億人民幣(下同),但是,中低速磁浮快線只需要2.3億,因此非常適合用於中短程的城際交通運輸。

一帶一路 輸出技術不能不逛

中車株機磁浮研究所的技術人員說,主要就是利用「同極相斥、異極相吸」的電磁原理,讓車輛「懸浮」起來,然後利用電磁力引導,推動列車前行,而車體與軌道的間隙穩定保持在0.8公分,而讓列車平穩懸浮。

據悉,中車株機已計畫著手研發時速200公里的中速磁浮項目,並且還將首次採用「永磁電磁混合懸浮系統」,屆時,載客能力將可提高20%、懸浮能耗減少60%;未來更可隨一帶一路的發展,輸出相關技術,目前已有東南亞國家和歐洲相關國家派人到中車株機考察過。

【記者謝政儒桃園報導】桃園市長鄭文燦今(11)日出席祥儀機器人夢工廠未來館擴大營運開幕典禮時表示,今(105)年祥儀機器人夢工廠拿下經濟部「國際亮點觀光工廠」認證,展場從200坪擴大至1,058坪,打造22大主題特色展區,投資總金額近5億元,創造180個就業機會,標誌著台灣機器人產業新的時代里程碑。祥儀機器人夢工廠不只創造平台讓產官學界合作發展,也用祥儀企業的核心產品「齒輪」,轉動亞洲矽谷的夢想,讓台灣更具競爭力。

鄭市長指出,祥儀企業成立於1980年,產品從電動工具機、伺服器馬達到齒輪箱製作,是微小精密機電的重要廠商,技術獨步全球。今天祥儀企業與萊爾富攜手合作推出「Life-ET」─超商智慧生活服務機器人,結合人臉辨識智慧感知,提供顧客購票、休閒旅遊、繳費等功能,實現智慧化商店。此外,祥儀企業引進日本正統機器人程式教育,作為語言學習、智能開發等教育輔助工具,讓學童動手做,啟發思考能力。

祥儀機器人夢工廠未來館的機器人,加入桃園多元族群文化的元素,象徵機器人產業與文創的結合,讓機器人生活化、文創化、教育化,使機器人產業充滿樂趣與挑戰。目前祥儀企業已開發格鬥、樂團、三太子等30多種機器人,讓機器人產業有更獨特的發展。

「亞洲.矽谷計畫」是新政府五大創新產業的重要計畫,把桃園當作發展IoT(物聯網)產業的重鎮,在工業4.0、智慧城市、智慧產業等方面,桃園都是重要的試驗場域。龜山工業區有祥儀機器人、可口可樂、南僑點水樓等多家觀光工廠,還有BenQ、HTC、台達電等企業總部,擁有良好的產業基礎,市府會全力以赴,在此基礎上創造一個良好的產官學合作機制,讓桃園邁向國際化競爭及創新科技產業城市。

鄭市長提到,智能及綠能是「亞洲.矽谷計畫」的重要精神,「創新」則是「亞洲.矽谷計畫」的核心驅動力,祥儀機器人夢工廠以創新為驅動力,打造機器人世界,非常不簡單;他也期許傳統工業區轉型為智慧化工業區,讓環境負擔少一點,綠能、智能多一點。

(自立晚報限定20161011)

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